그리고(?!) 저의 분신이자 시그니처인 구형 코란도 9인승 작업기를 오랜만에 올려봅니다… 엔진과 변속기를 교체하고 구조변경 작업을 마친지 벌써 1년 반이 지났습니다. . 지금까지 장거리 운전에도 아무런 문제 없이 정말 잘 돌아가고 있는데… 이보다 더 감동할 수가 없습니다. 그래도 성능이 좋고 앞으로 수십 년 동안 잘 유지 관리될 것입니다. 이를 위해서는 지속적인 유지 관리 작업이 필요합니다.
얼마 전 구형 코란도의 에어컨이나 히터를 켰을 때 송풍팬에서 간헐적으로 딸깍거리는 소리가 나더군요. 뭐, 다른 차량의 모터를 가져와서 개조할 수도 있지만, 다른 차량에 적합한 것이 없어서 그냥 뜯어냈습니다.
구형 코란도의 블로워 모터를 열어보니 아직도 브러쉬가 많이 남아있습니다.
소리의 원인을 곰곰히 생각해보니 로터 상부가 베어링이 아닌 황동부싱으로 되어있고, 부싱의 마모와 부싱하우징의 변형, 건조로 인해 소음이 발생한다는 것을 알게 되었습니다. 기름칠.
황동 부싱이 마모되었습니다.
베어링 유형으로 업그레이드하려면 황동 부싱을 제거하세요.
그리고 부싱 하우징은 장착할 베어링의 외경 사이즈에 맞게 정교하게 가공되어 있습니다.
쫄깃쫄깃해서.. 리머를 써도 될줄 알았는데.. 귀찮아서 드릴로 써봤는데.. ㅎㅎ.
또한 간섭 없이 정확한 베어링 높이를 보장하기 위해 로터 접점을 연마하고 스테인레스 스틸 와셔로 수평을 맞추었습니다. 그리고 전원을 켜서 테스트해 보니 전혀 새로운 모터 소리가 나더군요. 팬으로 조립해서 실제 차량에 테스트 해보니.. 바람소리만 들렸어요! !!1,500원으로 엄청 절약했어요.
그리고… 날씨가 추워질수록 부동액 온도는 서서히 올라가는데요. 사실 이 증상은 작년부터 인지하고 있었지만 겨울에는 코란도를 자주 타지 않아서 계속 미루다가 시간이 나면 고치기로 했습니다. 수온이 늦게 오르고, 내리막길에서는 수온이 정상범위보다 더 떨어진다. 그래서 히터가 늦게 켜지네요. 과냉각입니다. ..즉, 써모스탯이 열려있는게 아닌가 의심되는데 가끔은 이게 정상인거같네요.. 엔잔스왑을 하다가 교체할까 고민하다가 그냥 했습니다. 이렇게 글을 올렸는데… 아무튼 엔진상태를 확인하고 부동액 점검을 위해 써모스탯도 교체하기로 했습니다.
그동안 예방정비로 타이밍 체인 텐셔너 교체를 위한 순정품을 준비했습니다. 쌍용 부품은 역시 비싼(?)군요. 알리에서 싸게 팔고 있는데 기존 코란도에서는 못쓰겠어요.
흡기파이프와 EGR파이프를 뜯어냈습니다. 엔진 교체를 누가 했는지는 유지 관리가 매우 쉽습니다.
새제품과 기존제품을 비교해보면 스프링 장력에 약간의 차이가 있습니다. 아무튼 분해해서 교체했습니다. 써머스탯 교체 사진은 못찍었는데 부동액 다 빼내고 떼어내니 닫혀진 상태(정상)로 나왔어요. 그럴 경우에는 저온에서 일찍 열리게 됩니다. 그런데 히팅건으로 가열을 해보니 그렇게 낮은 온도에서는 열리지 않더군요. 개봉하고 나면 새 제품을 넣고 하우징을 닫아줬어요. 부동액을 보면 오염이나 오일이 전혀 없는 것을 볼 수 있어서 엔진 상태는 아주아주 좋은 것 같습니다. 호스를 연결하고 부동액을 넣고 퇴근길에 시승을 했습니다. 평소의 뜨거운 온도가 유지되었습니다. 내 오래된 코란도에는 선풍기와 수온을 모니터링하는 PWM 컨트롤러가 있습니다. 이는 선풍기 작동온도를 86도로 설정해 보면 오르막이든 내리막이든 86~89도 사이를 오가는 것으로 확인할 수 있다. 히터도 뜨거워지는데.. 문제는 서모스탯이었는데 이번에는 원샷킬!… 구형 코란도 엔진스왑의 장점은 스트레스 없는 탈거와 자동변속기의 편안함이 있기 때문이다. 전송 교환이 동시에 수행되었습니다. 서울 4대문 안이든 365일이든 아무런 제한 없이 전국 어디든 운전이 가능하지만 큰 장점 중 하나입니다. 부품 수급이 용이한 것 같아요. 알리에도 부품이 다양합니다.
제가 사용하던 코란도 9인승의 판스프링 부싱은 모두 우레탄 재질인데, 조수석 뒷스프링의 아이부싱만 순정고무 부싱을 장착했습니다. ..갑자기.. ‘내일 출근하면 하나 깎아야겠다’ 하더군요. 다음날 출근길에 공구상에 들렀습니다. “우레탄 봉 있나요?” “네, 그렇죠~” 그리고 얘기를 나누던 중에 중요한 우레탄봉은 사실 안샀네요 ㅎㅎ.
오래된 코란도가 리프트에 올라있고, 부상을 제거하기 위해 판스프링을 제거했습니다… 4세대 익스플로러를 집에 두고왔는데… 우레탄봉 사러 나갈 차가 없어요!
공방 2층에는 구형 코란도 관련 부품을 보관하는 상자가 있다. 일명 ‘마법의 상자’가 굴러다니는지 확인해 보니 딱 한 개뿐이었다. 빨리 조립해서 미션 클리어~~..근데 상태도 좋고 귀찮아서 한개만 교체 안하고 결국 한번 더 하게 되었어요~
그리고 오랜만에 작업실의 ‘강력한 투톱’을 한 장의 사진에 담았습니다. 4세대 포드 익스플로러는 조용하고, 깨끗하고, 단순하고, 견고해서 달리는지도 모를 정도입니다. 어떤 면에서는 제 스타일을 가장 잘 반영하는 차량인 것 같지만… 작업실에서 나온 구형 코란도입니다. 9인승 옆에 두면 그냥 오징어자전거인데… 둘 다 너무 좋아요 ㅎㅎ -공작소-