#BYD #BYD #중국 전기차
레드한량 입니다. 꿈을 이루세요 이것은 BYD BYD에 대한 최신 업데이트입니다. 2023년에 전 세계적으로 가장 많은 전기 자동차를 판매한 회사는 어디입니까? 테슬라임에는 틀림이 없지만, 플러그인 하이브리드까지 포함해서 2023년 4분기 실적만 본다면 BYD가 앞서 있었습니다. 2023년 Tesla 180만대, BYD 157만대 – 양사 총 EV m/s 35%. 2023년 BYD PHEV 플러그인 하이브리드 계산하면 약 300만대 – 월드남바완
출처 : insideevs
최근 수치를 살펴보겠습니다. 2024년 1월에는 전기차와 플러그인 하이브리드 모델을 포함해 약 20만대가 판매됐다(34% yoy / 전기차만 105,000대, 48% yoy). 테슬라의 글로벌 1월 자료는 나오지 않으나, 중국산 내수+수출 자료는 약 71,000대(yoy -24%) 정도이다. 중국 내수가 연루됐다고 하는데 이는 테슬라도 마찬가지다. 내수 경기 침체 속에서도 BYD의 지속적인 성장은 인상적이다. 그렇다면 이 브랜드의 해외 수출 현황은 어떠한가?
국내 자동차 시장을 현대자동차그룹이 독점하고 있는 것처럼, 이웃 국가인 일본에서도 국산차가 국내 시장에서 높은 점유율을 차지하고 있다. 지난해 중국 전기차 브랜드 BYD가 현대차가 수년간 고전해온 일본 시장에 도전장을 내밀었다.
아토3
BYD는 지난해 소형 SUV 아토3(중국명 위안플러스)를 시작으로 소형 해치백 돌핀, 올봄에는 테슬라 모델3의 라이벌인 씰 등 일본 시장을 차근차근 공략하고 있다. 결과는 어떻게 될까. BYD Ato3 단순사양 204마력, 60.5kWh LFP 인산철 블레이드 배터리 유럽기준 주행거리 420km 출처 : JAIAJAIA(일본수입자동차협회) 자료에서 1월 24일 현재 등록된 수입 브랜드를 보면 독삼사와 폭스바겐이 상위에 있고, BYD 198개 유닛이 있습니다. ‘그게 당신이 할 수 있는 전부인가요?’ 라고 말하고 싶지만 현대는 이제 70대다. BYD는 2023년부터 일본 시장에 본격적으로 진출해 지난해 전체 수치를 보면 1,446대인데 비해 현대차는 489대다. 현대차그룹이 일본을 먼저 공략하고 있지만 아이오닉 5를 시작으로 BYD는 숫자는 적지만 고전하고 있다는 점에서 의미가 크다. 2025년까지 일본 내 매장 수를 100개로 늘릴 계획이라고 합니다. 그리고 고가인 씰이 올 봄에 대량으로 판매될 가능성은 낮지만, BYD의 목표는 먼저 인지도 향상에 접근하는 것이라고 생각합니다. 중국의 전기차. 돌핀 BYD 엔트리 돌핀 배터리 용량 44.9kwh / 58.5kwh 주행거리 400~470km 일본 가격 400만엔(3천만원 중반) ‘일본차 본진’ 태국 시장에서 일본 점유율 급락…중국 전기차 공세 (서울) = 뉴스 1) 강민경 기자 | 요미우리신문은 ‘일본차의 본거지’로 알려진 태국 자동차 시장에서 일본차의 점유율이 급락하고 있다고 5일 보도했다. 태국 정부의 전기차(EV) 우대 정책에… www.news1.kr 연초 터진 도요타 품질 스캔들로 인해 일본의 신뢰가 깨지고 있고, 전동화가 다른 차량에 비해 늦어지는 가운데 세계적 ‘전동화’ 트렌드에 맞춰 동남아 지역에서도 높은 시장점유율을 유지할 수 있었다. 당신은 위협을 받고 있습니다. BYD 블레이드 배터리 토요타는 2023년 기준 판매량 1000만대 이상으로 글로벌 1위지만, 그 중 전기차 비중은 1%도 채 되지 않는다. 또한 내수에서 국산차의 비중이 매우 높음에도 불구하고 수입차의 비중은 지난해부터 점차 늘어나고 있다. BYD가 비밀리에 일본 시장을 공략하려고 하는 것 같아요. 비록 당장 판매량이 획기적으로 늘어나지는 않을지 몰라도, 전기차 카테고리의 중장기 목표는 일본인들 사이에 ‘신뢰 전이’를 만들어 내는 것입니다. 그러면 판매량은 자동으로 따라오는데… BYD, 한국 진출 쉽지 않다… BYD는 중국차에 대한 편견으로 발목을 잡고 있다. BYD의 국내 진출은 쉽지 않다. 중국산 자동차에 대한 편견으로 인해 중국 전기차 BYD의 일본 진출 행보를 한국이 예의주시할 필요가 있다. 한국인들은 중국차에 대한 편견과 중국에 대한 감정을 갖고 있기 때문에 BYD가 시장에 진출하기는 쉽지 않을 텐데요. 그런데 생각해보면 일본인들은 원래 중국차에 우호적이었을까요? (업데이트 : 2/12 기사 BYD 승용차 상반기 국내 상륙 예정(예정)) BYD 씰 아직 시작 단계라 성급한 예측은 어렵지만 사람들이 전기차에 접근하게 되면 , Tesla/BYD/Lucid와 같은 내연기관 및 전기 자동차를 만든 기존 회사가 있습니다. 우리는 무의식적으로 다른 카테고리로 시작된 회사를 생각하는 것 같습니다. 바로 ‘바퀴 달린 컴퓨터’다. BYD Seal vs. Casper EV 일본에서 무엇이 더 많이 팔릴까? 그렇기 때문에 국산차가 중국차에 대한 한국인의 선입견이나 인식에 따라 이웃나라의 상황을 언제까지나 지켜볼 수만은 없을 것이라고 생각합니다. BYD가 들어오나요? ft. 중국 전기차 돌진이 무서운 이유 #BYD #BYD #중국 전기차 워렌 버핏이 투자한 회사! 2022년 기준 전 세계 *186만대로 테슬라 추월… blog.naver.com